“Bienvenue aux 2 Alpes : Station des villages de Mont de Lans et Venosc – Location de particulier à particulier”
http://www.skiaux2alpes.fr/
Location Eté / Hiver aux 2 Alpes
Posted: 18 mars 2012 in VoyagesTags:2 alpes, location, randonnée, ski
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De particulier à Particulier pour 6/8 personnes
Au pied des pistes et des chemins de randonnées,
Cécile et Olivier vous proposent cet endroit idéal pour tout amoureux de la montagne, Eté comme Hiver.
Laissez vous porter par leur présentation, vous ne pourrez rester insensibles ! ;o)
Radar : Lien Utile ;o)
Posted: 10 mars 2012 in Non classéTags:emplacements radars, radar, radar automatique, radar fixe
… Si ça peut servir…. ;o)
Radar Feu :
http://www.radar-feu.com/emplacements-radars-feux.php
Radar Fixe Vitesse :
http://www.motoservices.com/vitesse/radar-automatique.htm
Radar Mobile Vitesse :
http://www.radars-mobiles.fr/
Bonne Route
Une envie de partager des clichés, tout simplement !
Ou le début, bien entamé, d’un parcours au gré du vent…
Suivez le lien ci-dessous et laisser vous porter :
Le croyez-vous !
Pour la fameuse TDM 900, routière éprouvée, Yamaha n’a même pas prévu de protèges mains, dans le catalogue d’accessoires. Bref en cherchant un peu, beaucoup de modèles peuvent s’adapter : Certains très sympas, d’autres peu chers, ou encore du “top” mais trop couteux etc…
Un post complet sur le site de référence permet une très bonne approche (ceux de BMW, ceux de KTM etc…) :
http://www.ouestlekeum.com/tdm/html/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=518&postdays=0&postorder=asc&start=32
Cependant il faut souvent adapter, taroder, arranger bref si cela parait parfois simple, ça ne correspond pas à mon souhait de “non prise de tête”.
Du coup j’ai trouvé ceux-là, malgré ceux de chez KTM qui me semblaient les plus tops (mais hélas non trouvé) :
http://www.ixtem-moto.com/e_commerce/proteges-mains-moto/acerbis/proteges-mains-universels-acerbis-dual-road-p-23255-c-58.htm
Ils n’ont rien d’exceptionnels, ne sont pas au moindre coût (89.95E) et ne protègent pas au mieux du froid et autres intempéries.
Par contre il sont de très bonne qualité, se montent avec facilité et surtout sans bidouillage. ils sont relativement bien dessinés et ne gachent pas la ligne globale de la tom’. Leur poids (environ 2 X 800 grs) permet de préserver l’équilibre au balancement du guidon (assuré à l’origine par les embouts qui sont maintenant retirés). Ah oui un détail que j’oublie, le plastique légèrement transparent permet de s’adapter au coloris environnante : protèges mains “caméleon” quoi… ;o).
en clair :
rapport qualité/prix = bof
protection = bof
montage = top
dessin = top (reste affaire de goût)
équilibre guidon = top
Résultat en image :
Sinon pour les non-convaincus, voici les fiches de montage pour des Protèges Mains BMW et Suzuki (merci JBX) :
http://jbx9.free.fr/tdm/index.php?page=HGB
http://jbx9.free.fr/tdm/index.php?page=HGS
D’autres possibilités par ici :
http://www.motoluxe.eu/products/Une-paire-de-prot%C3%A8ge-mains-%28Barkbusters-Storm-S1-avec-fixation-int%C3%A9rieure%29-pour-plusieurs-motos.html
http://www.100pour100moteur.com/index.php?to=article_gallery&id_article=1024&id_gallery=331&id_media=2392&type_media=1
A+ sur les routes… ;o)
Mes utilisations habituelles :
Quotidienne (90 kms) et escapades week end.
Duo aléatoire.
J’suis pas un fada de l’essorage mais j’apprécie les reprises franches sur le couple. La puissance dans les tours ne m’apporte pas grand chose et je tiens à préserver mon permis.
Utilisateur de bi cylindres (en particulier le V Twin), je ne suis pas contre les 4 pattes, mais jusqu’à présent leurs essais ne m’ont pas envoûté.
J’ai eu en 15 ans :
CB500, NT Deauville 650, BT 1100 BullDog, Africa Twin XRV750, TDM900…
Et toujours le CB500 (collector ;o) )
J’ai aussi eu, et/ou essayé :
D55TT motobécane, Fantic motor, Kaïman, ER21,
DTMX 125, XLS 125, Shadow 125,
XJR 1300, 600 et 900 Diversion, FJR 1300, SV 1000, XL 1200 Nightster, XB 12 ST, 1100 Pan European, VFR 1200 F DCT.
L’essai :
Comme toute nouvelle monture, un rodage s’impose.
Les premiers 1200 kms auraient pu être ennuyeux et bien ce fût tout le contraire. Bon pas de folie déraisonnable, mais la plage d’utilisation très large et un moteur souple ont permis un rodage très sympa et une prise en main bien agréable.
Maintenant c’est « enroules mon gars » et le plaisir est bien au rendez vous…
La TDM 900 au 1er coups d’œil :
Clairement, cette tom’ est largement connue mais ne démérite pas pour autant. Elle reste dans le coup avec une tête de fourche bien à elle et bien dessinée. Le compte tour sur fonds blanc est également convaincant.
La mini bulle est hélas peu efficace et n’est pas proportionnée par rapport à la hauteur des rétros (option en vue, donc).
La finition ne semble pas si moyenne que ça et les descriptions de certaines revues me laissent perplexe.
Conclusion : Rien de transcendant mais certaines coloris sont du plus bel effet (cadre, fourche, roues en noir) et finissent de convaincre. En plus le “typé” trail ne pouvait pas tomber mieux après une Africa Twin.
Ergonomie / Pratique :
Comme maintenant toutes les toms’, l’ensemble arrive naturellement sous les mains et la clé codée, l’allumage des feux de croisement au démarrage, les feux de détresse de série, le tableau de bord avec l’essentiel (2 trips, jauge digitale…) permettent de montrer que malgré les années, la TDM 900 a su évoluer avec son temps.
A noter que la position droite au guidon met à l’aise et le ressenti d’un poids limité (à l’arrêt) est plus qu’appréciable : Out le cadre acier de la TDM 850, bienvenu à l’Aluminium ! (195 kgs à sec)
Bien vu également : le ras de roue arrière de série protégeant bien le « mono amorto » à gaz, les poignées passager bien accessibles, les suspensions avant et arrière réglables et (le must) les platines permettant de poser confortablement les talons du pilote.
Sur le tableau des fautes : La béquille centrale manquante (encore des sesterces pour Yam) et un rangement sous la selle un peu juste.
Conclusion : Au risque de me répéter, cette moto ne vieillit pas et montre encore de belles prestations face à la concurrence, pour un prix dans les clous.
Démarrage / Prise en main :
Le twin s’ébroue au premier coup de démarreur et tourne dans un son feutré et régulier. Au premier tour de roue j’ai presque eu l’impression d’un 4 pattes en dessous de 4000 tr/mn, mais avec toujours une sensation de disponibilité à tous moments.
Un certains temps sera nécessaire pour trouver le bon filet de gaz dans les embouteillages. Une injection parfois “ratatouilleuse” ne m’a pas satisfait de suite.
Autrement, le début du rodage me ravi mais j’ai hâte de voir les plages supérieures, pour sentir le twin comme j’aime.
Conclusion :
Très souple et disponible malgré les quelques aléas ressentis avec l’injection, je sens très clairement que le plaisir sera grandissant au fur et mesure des kms.
Au jeu de l’Enrouleur cool :
Bon… maintenant ma conduite vous la connaissez : “roule toujours” qui aime enrouler la poignée tranquillou.
Après avoir tester timidement les 5000 tours (140 km/h), le passage des 1200 kms de rodage m’autorise les tests au delà et me permet d’apprécier la disponibilité complète des 2 moulins.
Très disponible de 2500 à 6500 tours, cette TDM remplit pleinement son rôle de polyvalente et de citadine. Les reprises en dessous de 2500 sont souvent permises sans trop de cognements. Les 172 paires de sabots (86 cv) tambourinent parfaitement les gamelles dès 4000 tours. Au delà de 6500 tours, c’est moins “coup de pied au cul”, mais ça continue de grimper sans rechigner jusqu’à plus de 200 km/h sans encombre (environ 8000 tours).
Sa tenue de route, sa maniabilité et son confort permettent le roulage sur tout type de route et particulièrement sur réseau secondaire, que j’affectionne le plus.
Prendre l’autoroute avec n’est pas des plus désagréable mais il faudra éviter d’être au dessus des 140 / 150 km/h, ou bien avoir un cou de taureau (même avec une bulle légèrement plus haute : secdem double courbure).
Quant au freinage, ben là encore je suis conquis. D’une base issue de la R1 il est vraiment rassurant (déjà testé sur la BullDog), et avec l’ABS c’est clairement très satisfaisant. De la vieille école, je redoutais un peu l’ABS et après un essai sur Transalp (équipé du Dual CBS) je n’avais pas été convaincu (freinage trop linéaire, assiette trop stable = sans “vie”). Maintenant c’est chose faite : j’adhère !
Dès 4000 tours un vibrato franc (là, je retrouve le bi), mais quelque peu assourdi, se fait entendre. Il faut bien lui trouver des défauts. Sa sonorité manque d’expressivité : dommage cela aurait attribué à la TDM900 son caractère propre, bien mérité pour ce moteur.
Autre point “faible” : son 6eme rapport qui est clairement une overdrive et n’autorise pas, quant à lui, des reprises honorables en dessous des 3000 tours.
Conclusion :
Pas grand chose à dire de mal pour ma nouvelle monture très disponible sur les plages les plus usitées mais dont les montées “feutrées” obligent à garder l’oeil sur le compteur.
Impressions Globales :
Personnellement je ne suis pas très loin d’avoir trouvé LA Tom’ : un Twin, du Couple là où il faut quand il faut, du Confort très acceptable dans cette gamme, un Look loin d’être “has been”, une Polyvalence à souhait, un Poids contenu, une Position Droite…
Dommage pour le manque de cardan et les quelques options qui auraient pu être en série (bulle un peu plus haute, béquille…)
Ma rouleuse au 10/10/11 :
En bref :
(+) Position (pour plus de 1m70)
(+) Maniabilité, poids (230 kgs à plein)
(+) Suspensions réglables en précharge et détente/compression
(+) Polyvalence
(+) Autonomie (environ 350 kms au quotidien. A tester en sortie WE)
(+) Freinage (ABS issu de la sportive R1 de la marque)
(+) Agrément moteur, souplesse, couple
(+) Une 6eme overdrive (pour la conso sur route)
(+) Ligne et Tête de fourche
(+) Cadre Alu
(+) Système de clés antivol
(-) Absence de béquille centrale
(-) Rangement sous la selle
(-) Saute vent (manque quelques centimètres en hauteur)
(-) Selle moyenne
(-) Injection à revoir en bas des tours
(-) Sonorité perfectible.
(-) Une 6eme overdrive (peu utile au quotidien en ville et périph)
Fiche Technique :
(source : http://www.lerepairedesmotards.com/technique/fiches/tech-yamaha-tdm-900.php)
Moteur
Type bicylindre vertical 4 temps, 2 ACT, 5 soupapes par cylindre,
refroidissement par eau
Cylindrée 897 cm3 (92×67,5 mm)
Puissance 82 ch à 7500 tr/mn
Couple 9,1 mkg à 6000 tr/mn
Système de démarrage électrique
Lubrification Sous pression, carter humide avec radiateur d’huile Carburation Injection électronique
Transmission
Embrayage Multidisque à bain d’huile Boîte de vitesses 6 rapports Chaîne secondaire chaîne à joints toriques, braquet 16×42
Partie cycle
Cadre Périmétrique en aluminium Longueur 2180 mm Empattement 1485 mm
Garde au sol 120 mm Hauteur de selle 825 mm Poids à sec 190 kg (232 kg tous poids faits)
Suspension avant Fourche à cartouche de diamètre 43 mm, réglable en précharge, détente et compression, deb. 150 mm
Suspension arrière Monoamortisseur, églable en précharge et détente, deb. 133 mm Angle de chasse 25,5° Chasse à la roue 114 mm
Frein avant 2 disques diamètre 298 mm – 4 pistons opposés Frein arrière Mono Disque 245 mm – double piston
Roues En alliage à 3 branches
Pneu avant 120/70×18 Pneu arrière 160/60×17
Contenances Réservoir 20 litres / réserve 3,5 litres
Coloris Bleu, bleu foncé, gris
Prix 9145 euros (destockage 2009 possible à 8200euros)
Partant du principe qu’il n’y a que les imbéciles qui ne changent pas, cet essai devenait incontournable. Le choix de cette sportive-routière de luxe (16 700E), à cardan et au top de la technologie 2 roues, concrétisait un souhait déjà ancien avec la 800 V-Tec. Bref, habitué aux bi-cylindres et aux positions cool avec buste de plus en plus droit, me voici parti pour chevaucher la Belle et Sportive VFR 1200 F. Vous l’aurez compris cet essai ne sera peut-être pas des plus objectifs au vue de mes habitudes, mais parfois il est bon de varier les avis. Première surprise : le concessionnaire m’annonce qu’il ne reste que la boite auto à l’essai (VFR 1200 F DCT). Ma première réaction est de " fuir ". Retenue par le vendeur et ma curiosité, je fini, cependant, par confirmer l’essai. Deuxième surprise (et pas des moindre) : la position avec un guidon sport… Ben oui, à part un essai sur SV1000 rabaissée et la position de m… qui va avec, j’ai pô trop connu ce type d’OVNI. J’ai plus tendance à m’appeler Jean Roul’cool que Guido Bracelety Bon pas d’a priori…. Je m’installe…. Toutes les commandes, y compris la gestion des vitesses autos (2 modes : D et S) et séquentielles, tombent naturellement sous la main… Ok…on y va…! Les 1er tours de roue, tranquille en ville, ont l’aspect d’une complète découverte, entre la position, l’oubli de l’embrayage, du sélecteur et un frein avant très très efficace, je fini par être sceptique après 5 mn. Arrivée sur les routes plus tranquilles, j’arrive enfin à trouver mes marques et à faire un essai à la Ricou. Il me faut tout de même environ 15mn pour me faire à tout… Et là… Et bien, c’est là… Justement… Que ça devient intéressant… On s’y fait… …Et on s’y fait même très bien…
Mode Tranquillou (Mode D) : Vraiment bien adapté à mon esprit, je commence par ce test. Je suis très vite conquis, malgré un peu de mollesse ressentit dans la montée des rapports. Ce début me permet de voir que le confort de la bête est vraiment bluffant (selle, suspension, position jambe, buste incliné raisonnablement, visibilité retros…). Le freinage est au top mais l’arrière me paraît trop mollassons et tranche vraiment avec l’efficacité de l’avant (lui très rassurant). Seul Hic : la bulle mériterait d’être plus haute. Avec mon 1m81, j’en prend plein les dents ;o) Un petit arrêt photo me permet de juger du poids à l’arrêt : un peu lourd à manœuvrer surtout dans cette position dont je ne suis pas habitué. Sincèrement, je pense qu’au quotidien le poids s’estompe. c’est comme tout fô s’y faire… Bref… je repart sur les départementales de forêt… Mode Sport (Mode S) : Bien habitué à la " mémère ", j’ me lance avec timidité (Et oui on se refait pas en ½ heure). Hum ! Vraiment dynamique et un tantinet joueur. Le poids s’oubli, les courbes se prennent avec facilité, le confort est toujours présent, je me fais de mieux en mieux au guidon sport. Allez ! On pousse un peu…Pas facile sur mon parcours… Mais bon… Et là, il faut le dire : Dynamique à souhait mais pas génial sur p’tite route au delà de 110 km/h. Rien à dire sur la tenue de cap, ça reste parfaitement en ligne, ça se mène très bien mais, pour moi, ça saute trop et devient vite peu confortable pour mon séant. Finalement l’essai arrive à sa fin et je me dirige vers une portion plus roulante. C’est clairement un endroit où la tom’ devrait s’exprimer au mieux. Une grande poussée et 195 km/h en un claquement de doigt avec toujours cette tenue de cap et cette conduite qui devient de plus en plus instinctive…. WWAAOUUCHH ! ! ! Cà prend bien, la recette ! ! ! Retour à la raison et chez le concess’. J’béquille, j’enlève le casque, j’reste bluffé… Tient !?… elle a chauffer et le ventilo s’en donne à cœur joie… Avec ma conduite c’est bizarre…J’ai pas balayé les gravillons tant que ça, pourtant ! ?… Ah si p’têt !… Et c’est là qu’ça me freine pour aller vers ces moulbifs… On se rend compte de rien !
Conclusion : Clairement un vrai panard ! J’y regoûterais bien mais juste goûter, car vraiment pas pour moi et mes habitudes de roulage. Je m’en suis rendu compte surtout quand il a fallut que je me force à sortir des p’tites routes de forêt pour me diriger vers du 4 bandes et laisser les pistons s’exprimer. Mais quand même :- Moteur très souple, très dynamique. - Les vitesses auto sont un aspect à découvrir pour y croire et être conquis. - Très adaptable à différente conduite et/ou humeur. - La tenue de cap est exemplaire avec ma conduite tranquillou (avec les p’tites poussée faites) - Le cardan passe inaperçu, bien vu à l’entretien. - Le confort est bluffant sauf sur départementale au dessus de 110 en Mode S (là, je manque d’objectivité, c’est une quasi sportive quoi ! Faut bouger mon Ricou !). - Je m’attendais à plus long pour la prise en main (venant de 2 roues plus basiques) - Il en faudrait peu pour franchir le cap, c’est proche du must dans cette catégorie, mais c’est la raison qui l’emporte. Les défauts qui m’ont frappé et il y en a peu en rapport au qualité : - La bulle pas assez haute,- Le poids,- Le prix,- Machine à perdre des points. Je n’ai pas testé le mode séquentiel volontairement pour apprécier un changement radical, mais finalement ça manque et je ne suis pas encore prêts pour l’automatique. " Breffons "… Pas pour moi, mais superbe engin, proche du must !… ;o)
Expérience vécue ou non, suite à des soucis trop fréquents avec les annonceurs ou les acheteurs, via internet, il manque vraiment un répertoire des malhonnètes.
Même si certains sites avertissent de ce type d’arnaque, tous ne sont pas encore assez prévenant.A ma connaissance, aucune base de référence n’existe et “mieux vaut trop prévenir que courrir” .
D’ou ma démarche par ce petit billet : laissez vos commentaires pour tous rajouts de noms suspects croisés sur la toile.
En général ces personnes se disent être très interessés par nos annonces, être à l’étranger et être de passage en france dansles prochaines semaines.
Ils proposent, alors, d’envoyer un chèque sans trop discuter du prix. Parfois ils usent de plus de malice et paraissent bien rodés.
Ne pas hésiter à utiliser les moteurs de recherche, en indiquant les noms ou les adresses mails de vos correspondants (riche d’enseignement), ne communiquer aucune adresse (ou autres infos trop personnelles), passer votre chemin et éveillez les soupçons d’autrui et des sites par lesquels vous êtes passé pour diffuser votre annonce…
Voici la liste de ceux qu’il m’a fallut éviter ou de ceux que vous avez croisé (voir les commentaires) : trop c’est trop !
Alain Cassan : alain.cassan@live.fr
Bruce Brandon : bruce.brandon22@yahoo.it
Cedric Ballet : cedric.ballet99@gmail.com
Fabrice Chevallier : chevallierfab@gmail.com
Joseph Moulele : adresse mail inconnue
Kimoini Didi : kimoinididi@yahoo.fr
Mack Rover : adresse mail inconnue
Drake Hill : drakehill01@gmail.com
Morgan Dicey : morgandicey@gmail.com
Vivian JOSEMA REY : viviandav1@hotmail.com
Charles Besson : besson.charles@yahoo.fr
Gorge Ugo : gorgeugo@blumail.org> Zahharov Maksim : z.h012@blumail.org> Sylvie LACARDE : sylvielacarde@gmail.com Jean François LAMY : jlamy528@gmail.com Kyle Stevenson : kylestevenson004@gmail.com Jessica Du Moulin : jessicadumoulin8@gmail.com Marc LUCAS : marclucas.lucas1@gmail.com Ines BARON : baron.ines@yahoo.fr linda abougan : l.abougan01@blumail.org gilbert lemoine : lemoinegilbert@gmail.com desire jacky Beury : desire.jacky10@gmail.com Gerard Delaporte : famille.delaporte10@gmail.com Georges Guix : georgesdu93340@gmail.com Mike : mamessageri@gmail.com David Mike : citoyenlamda@gmail.com Maximillien LEMAIRE : maximillien1912@gmail.com Dominique et Amelie PICQ : dam.d@hotmail.fr Blanche du Bois : dianne202@live.fr Robert Marcel Baconnier : mr.baconnier@gmail.com Caroline Leloup : carolineleloup10@gmail.com schust.colombe@gmail.com
allison.gandon@gmail.com
melissa.duboi2@gmail.com carolineaxon85@gmail.com
Ce lien permet d’aider aussi… Le risque avec les adresses mails qui se créent trop facilement, est que la liste devienne un “non-sens”. A suivre… http://www.escrocs.net/2008-06-23-liste-emails-arnaqueurs-internet.htm
Voilà également ce que je reçoit après avoir “dénoncé” ces arnaques….
On nous prend vraiment pour des c… : comme si interpol allait me contacter par mail ! Bref encore un moyen de relever nos adresses mails facilement… “A VOTRE ATTENTION,Le consulat général de France en cote d’ivoire est compétent sur l’ensemble du territoire ivoirien et son rôle est défini dans la Convention de Vienne sur les relations consulaires du 24 avril 1963.
Il coassure la protection de la communauté française, personnes physiques et morales lésées dans leurs intérêts et dispose du droit d’accès aux voies de recours que le système administratif et judiciaire de l’État étranger reconnaît à ses propres nationaux.
Cette dernière intervient lorsqu’un Français fait l’objet d’un jugement ou se voit refuser la réparation d’un dommage dans des conditions contraires aux obligations internationales de l’État étranger. Ce refus étant considéré comme de nature à causer un trouble à l’ordre international, l’État dont la personne lésée est le ressortissant est fondé à mettre en cause le bien fondé du procès ou à demander la réparation du dommage et prête secours et assistance aux Français en difficulté.
Il est également compétent pour les affaires militaires en procédant aux arrestations et incarcérations en travaillant avec la Police Interpol International créé en 1951 qui est la plus importante organisation policière au monde.
Cette organisation qui s’est installée dans le monde pour le bonheur de tout le monde peut également effectuer des opérations de dédommagement mais elle ne peut en assumer les frais.
Plongée dans une structure qui cultive toujours le goût du secret l’organisation INTERNATIONALE DE POLICE CRIMINELLE -OIPC-INTERPOL œuvre a mettre fin aux agissements des Organisations criminelles qui constituent une menace grandissante d’ampleur mondiale.
Nous enregistrons un nombre important de déposition de plaintes d’arnaque aux travers des sites web et notre mission est dans un premier temps de procéder au programme de dédommagement des victimes.
Nous vous informons que le réseau d’arnaqueurs dirigé par le couple BALLET vient d’être démantelé et nos services s’apprêtent a vous transférer le montant alloué a votre dédommagement dans les plus brefs délais par chèque certifié de banque par l’intermédiaire d’une compagnie de transport et de livraison de colis en international ou par virement bancaire international.
Dans l’attente d’une réponse urgente et positive de votre part, recevez l’expression de nos salutations distinguées.Cordialement LE CONSUL GENERAL ALAIN STERBIK
ADRESSE:17 Rue Lecoeur 01 BP 1385 ABIDJAN 01
CONTACT: + 225 02 48 54 52″
Même si certains sites avertissent de ce type d’arnaque, tous ne sont pas encore assez prévenant.A ma connaissance, aucune base de référence n’existe et “mieux vaut trop prévenir que courrir” .
D’ou ma démarche par ce petit billet : laissez vos commentaires pour tous rajouts de noms suspects croisés sur la toile.
En général ces personnes se disent être très interessés par nos annonces, être à l’étranger et être de passage en france dansles prochaines semaines.
Ils proposent, alors, d’envoyer un chèque sans trop discuter du prix. Parfois ils usent de plus de malice et paraissent bien rodés.
Ne pas hésiter à utiliser les moteurs de recherche, en indiquant les noms ou les adresses mails de vos correspondants (riche d’enseignement), ne communiquer aucune adresse (ou autres infos trop personnelles), passer votre chemin et éveillez les soupçons d’autrui et des sites par lesquels vous êtes passé pour diffuser votre annonce…
Voici la liste de ceux qu’il m’a fallut éviter ou de ceux que vous avez croisé (voir les commentaires) : trop c’est trop !
Alain Cassan : alain.cassan@live.fr
Bruce Brandon : bruce.brandon22@yahoo.it
Cedric Ballet : cedric.ballet99@gmail.com
Fabrice Chevallier : chevallierfab@gmail.com
Joseph Moulele : adresse mail inconnue
Kimoini Didi : kimoinididi@yahoo.fr
Mack Rover : adresse mail inconnue
Drake Hill : drakehill01@gmail.com
Morgan Dicey : morgandicey@gmail.com
Vivian JOSEMA REY : viviandav1@hotmail.com
Charles Besson : besson.charles@yahoo.fr
Gorge Ugo : gorgeugo@blumail.org> Zahharov Maksim : z.h012@blumail.org> Sylvie LACARDE : sylvielacarde@gmail.com Jean François LAMY : jlamy528@gmail.com Kyle Stevenson : kylestevenson004@gmail.com Jessica Du Moulin : jessicadumoulin8@gmail.com Marc LUCAS : marclucas.lucas1@gmail.com Ines BARON : baron.ines@yahoo.fr linda abougan : l.abougan01@blumail.org gilbert lemoine : lemoinegilbert@gmail.com desire jacky Beury : desire.jacky10@gmail.com Gerard Delaporte : famille.delaporte10@gmail.com Georges Guix : georgesdu93340@gmail.com Mike : mamessageri@gmail.com David Mike : citoyenlamda@gmail.com Maximillien LEMAIRE : maximillien1912@gmail.com Dominique et Amelie PICQ : dam.d@hotmail.fr Blanche du Bois : dianne202@live.fr Robert Marcel Baconnier : mr.baconnier@gmail.com Caroline Leloup : carolineleloup10@gmail.com schust.colombe@gmail.com
allison.gandon@gmail.com
melissa.duboi2@gmail.com carolineaxon85@gmail.com
hervebryant@gmail.com
C’est encore une liste trop peu fournie, mais passer le mot quand même et laisser vos commentaires pour enrichir l’information…
A+
Ce lien permet d’aider aussi… Le risque avec les adresses mails qui se créent trop facilement, est que la liste devienne un “non-sens”. A suivre… http://www.escrocs.net/2008-06-23-liste-emails-arnaqueurs-internet.htm
Voilà également ce que je reçoit après avoir “dénoncé” ces arnaques….
On nous prend vraiment pour des c… : comme si interpol allait me contacter par mail ! Bref encore un moyen de relever nos adresses mails facilement… “A VOTRE ATTENTION,Le consulat général de France en cote d’ivoire est compétent sur l’ensemble du territoire ivoirien et son rôle est défini dans la Convention de Vienne sur les relations consulaires du 24 avril 1963.Il coassure la protection de la communauté française, personnes physiques et morales lésées dans leurs intérêts et dispose du droit d’accès aux voies de recours que le système administratif et judiciaire de l’État étranger reconnaît à ses propres nationaux.
Cette dernière intervient lorsqu’un Français fait l’objet d’un jugement ou se voit refuser la réparation d’un dommage dans des conditions contraires aux obligations internationales de l’État étranger. Ce refus étant considéré comme de nature à causer un trouble à l’ordre international, l’État dont la personne lésée est le ressortissant est fondé à mettre en cause le bien fondé du procès ou à demander la réparation du dommage et prête secours et assistance aux Français en difficulté.
Il est également compétent pour les affaires militaires en procédant aux arrestations et incarcérations en travaillant avec la Police Interpol International créé en 1951 qui est la plus importante organisation policière au monde.
Cette organisation qui s’est installée dans le monde pour le bonheur de tout le monde peut également effectuer des opérations de dédommagement mais elle ne peut en assumer les frais.
Plongée dans une structure qui cultive toujours le goût du secret l’organisation INTERNATIONALE DE POLICE CRIMINELLE -OIPC-INTERPOL œuvre a mettre fin aux agissements des Organisations criminelles qui constituent une menace grandissante d’ampleur mondiale.
Nous enregistrons un nombre important de déposition de plaintes d’arnaque aux travers des sites web et notre mission est dans un premier temps de procéder au programme de dédommagement des victimes.
Nous vous informons que le réseau d’arnaqueurs dirigé par le couple BALLET vient d’être démantelé et nos services s’apprêtent a vous transférer le montant alloué a votre dédommagement dans les plus brefs délais par chèque certifié de banque par l’intermédiaire d’une compagnie de transport et de livraison de colis en international ou par virement bancaire international.
Dans l’attente d’une réponse urgente et positive de votre part, recevez l’expression de nos salutations distinguées.Cordialement LE CONSUL GENERAL ALAIN STERBIK
ADRESSE:17 Rue Lecoeur 01 BP 1385 ABIDJAN 01
CONTACT: + 225 02 48 54 52″
